AG体育之诺Concept Next设计实验室正式在中央美术学院挂牌成立，将充分利用中央美院交通工具设计系的设备设施以及展示空间，开展汽车创意、设计等学术交流，推动中国原创设计力量的发展。2辆之诺1E纯电动运动型多功能车也于当日交付，用于未来全新交通理念的探索以及绿色出行理念的普及。

　　立足于之诺Concept Next设计实验室，之诺将和中央美术学院联手，定期开展设计类学术沙龙活动，鼓励央美学生利用这一平台，参与中国未来交通概念的创造以及之诺个性化精品附件的设计和开发，为学子们从美学和功能性的角度实际参与汽车相关产品的开发提供机会。

　　此次交付的之诺1E，是国内首款纯电动运动型多功能车，能够帮助年轻设计师亲身接触并体验新能源车的最新技术，激发创造未来交通工具的灵感，同时，也为中国年轻一代以创新的方式推广新能源车提供便利条件。

　　之诺品牌与中央美术学院的合作始于去年12月，双方联手在上海龙美术馆展举办了以“崛起中的中国设计，之诺Concept Next中国设计纵声说”为主题的艺术沙龙，邀请到AGI（国际平面设计师联盟）会员刘治治先生，中国著名雕塑家吴永平先生，YOUZ品牌创始人、时装设计师邹游先生，SU品牌创始人、首饰设计师张沙娃女士以及之诺品牌设计师石廷先生等中国新锐设计师对话中国当代设计理念。

　　作为属于中国的高档汽车品牌，之诺品牌一直致力于聚集中国本地人才和资源，为中国年轻一代打造属于自己的产品，同时，也关注并支持绿色出行理念的推广和中国原创力量的发展。

　　宝马汽车设计师石廷先生携华晨宝马之诺品牌团队在开学伊始莅临交通工具设计专业，就本学期的教学方法、联合课题定位和研究方向进行了沟通，并与交通工具设计专业的师生进行了交流AG体育。由此，作为华晨宝马之诺中央美术学院CONCEPT NEXT LAB设计实验室年度研究课题之一的CAFATD ZINORO 2025 CONCEPT NEXT产学研究课题正式启动。

　　华晨宝马之诺作为属于中国的新能源汽车品牌，秉承源自中国，在中国生产，面向中国的品牌精神，汲取中国文化精髓的同时，以扶持中国原创设计为己任。因此，2016年华晨宝马之诺与交通工具设计专业合作成立了CONCEPT NEXT LAB设计实验室，聚焦于在新的社会发展形态下，以交通工具为核心的设计、技术、艺术、体验的前瞻性研究，共同推动社会的正态发展。设计实验室将以课题制的方式进行研究工作，并与国际化的宝马汽车设计团队、宝马DESIGN WORKS团队进行并行工作，多维度的展开多元化设计研究和教学尝试；设计实验室还将定期举办涵盖各个研究领域的设计公开课，邀请政策、经济、法律、文化、技术和设计领域的知名学者在交通工具设计专业平台上，讲述各自的研究领域，以视角换位的方式探讨设计教育与设计研究未来发展的可能性。

　　2辆之诺1E纯电动运动型多功能车交付于CONCEPT NEXT LAB，用于未来全新交通理念的探索以及教学研究使用

　　石廷先生为交通工具设计专业的同学进行了关于之诺设计、本次合作课题和个人履历的介绍，也为同学们的作品提出了专业化的意见。在接下来的18周课题完成过程中，来自宝马慕尼黑设计总部的石廷先生将定期参与到课程教学之中。

　　交通工具设计专业负责人王选政副教授主持了当天的课题和交流活动。他表示，本次课题的10件最佳作品将于今年的广州国际汽车展上正式向公众发布。

　　2016年3月15日，一汽大众造型设计总监张铭与造型主任设计师丁杨峰来到我院交通工具设计专业参观，向各位老师和同学们介绍了一汽大众的整体情况、设计团队的工作流程和今年来的成果，并与同学们进行了交流。

　　交流中谈到大众正在由汽车制造商向出行方案提供商转型，并计划未来在全球新建两个数字设计中心（digital design center）。目前的开发流程中，80%的成本是花在油泥模型上，其中又有80%花在模型师身上。为了缩短开发流程和降低成本，必须提高数字模型的可信程度，因此数字设计中心是大众未来的发展方向。

　　与一汽大众设计团队的交流给同学们带来了很多收获。最后，一汽大众设计团队表示欢迎央美的同学们加入到设计团队中来，并表示了和交通工具专业进一步展开产学研合作项目的意愿。

　　2016年3月7日，开云汽车团队参访中央美术学院交通工具设计专业工作室。开云汽车是中瑞德科（北京）工业设计有限公司（即CSG Design） 旗下汽车品牌。

　　参访人员有开云汽车设计总监田晓阳，视觉交互设计经理 Alexander，产品设计经理刘建，内饰高级设计师高波，内饰设计师郭毅辉，产品设计师陈子寅。

　　开云汽车设计团队参观了交通工具设计专业工作室，仔细观看了学生作品并浏览了学生作品集且提出了相关意见。CSG DESIGN希望给优秀的学生提供实习机会、赞助设计课题包括提供毕业后的工作机会。

　　2016年2月23日，中央美术学院设计学院交通工具设计专业迎来了一位新成员——第一代甲壳虫。

　　这台上世纪70年代的甲壳虫由老车会创始人白宁老师提供，是继雪铁龙 BX19 GTi 之后老车会支持美院交通工具设计专业的第二台老爷车。

　　从1938年问世以来，德国大众公司已经在全世界卖出了2100多万辆“甲壳虫”小汽车。毫无疑问，“甲壳虫”已经成为历史上最富传奇色彩、最为成功的车型之一。

　　1964年德国大众公司开始在墨西哥设立生产厂，“甲壳虫”更成了当地中产阶级家庭不可或缺的成员。

　　文中这台甲壳虫原型为1974年款第一代经典甲壳虫，经白宁老师修复后进行了改装，加入了历代甲壳虫的部分经典元素，这台年近半百的甲壳虫发动机依旧能够正常运转。

　　交通工具设计专业同学们仔细观察研究并和白宁老师讨论了了这款大众历史上最著名的车型。

　　梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心总监Hubert Lee、高级设计经理Joel Baek及陈聪仁先生参访中央美术学院设计学院交通工具设计专业，交通工具设计教研室主任王选政老师携交通工具设计专业师生接待了奔驰团队。奔驰团队对交通工具设计专业的前瞻性给予了高度肯定，基于此项原因奔驰中国高级设计中心给予本专业两个学生暑期实习岗位，并且达成了下一步的教学合作意向。

　　梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心总监Hubert Lee与高级设计经理Joel Baek及陈聪仁先生来访

　　奔驰团队首先参观了本届毕业生作品展，毕业生们轮流向Hubert Lee、Joel Baek及陈聪仁先生介绍了自己作品的设计理念、设计流程及最终作品展现。

　　在参观完毕业生作品后，奔驰团队来到了交通工具设计专业工作室，Hubert先生在签名墙上签名。之后参观了在校生作品，并与在校生们对未来交通工具的发展展开了交流。

　　做为AMGVision Gran Turismo的设计者，Hubert先生在业界享有明星般的地位，他也带领他的团队设计了众多奔驰车型。

　　2015年10月23日，奇瑞汽车设计师参访中央美术学院交通工具设计专业，Alex Miklosi、Guillermo Mignot、Alan Derosier三位设计师向同学们详细介绍了奇瑞的品牌文化及设计理念，并详细回答了同学们提出的问题。

　　奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来，始终坚持自主创 新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80 余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。

　　“自主创新”是奇瑞发展战略的核心。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成了以芜湖的汽车工程研究和研发总院为核心，以北京、上 海以及海外的意大利、日本和澳大利亚的研究分院为支撑，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。

　　2013年，奇瑞正式将“技术奇瑞”确立为企业品牌战略，并发布了多年自主技术积累、导入国际领先标准打造的具有高科技、标准化和前瞻性的核心技术平台——“iAuto”。

　　未来，奇瑞汽车将继续秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持自身独特的创新文化和艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现“到2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平”的企业战略目标而奋斗。

　　长安汽车设计总监陈政先生、设计师田纪宇先生参访央美交通工具设计专业，向同学们介绍了长安汽车的历史文化、品牌理念等，并回答了同学们提出的问题。

　　长安汽车源自1862年，横跨三个世纪，是中国近代工业的先驱。1984年进入汽车领域，造车32年，累计为全球消费者提供了1000万辆长安品牌汽车，成为中国汽车行业最重要成员之一。

　　为打造高品质产品，长安汽车以全球化思维和视野，充分利用全球优势资源。拥有专业研发人员6000余人，其中，全球高级专家400余人，12人先后入选国家“千人计划”，形成了由长安欧洲设计中心、长安日本设计中心、长安英国研发中心、长安美国研发中心、北京研究院、上海研究院、重庆研究总院等构建的全球研发体系。

　　目前AG体育，公司拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西、安徽、广东、黑龙江、俄罗斯、伊朗、巴西等12大全球生产基地、32个整车及发动机工厂。

　　长安汽车秉承“美誉天下、创造价值”的品牌理念。成功推出CS系列、睿骋系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧力威、欧尚等一系列经典产品。

　　长安汽车坚持“自主创新”和“合资合作”两条腿走路，不断改进，不断超越，成立长安福特、长安铃木、长安马自达、长安标致雪铁龙、江铃控股等合资企业，并向合资企业输入中国品牌产品，成为中国汽车行业唯一一家向合资企业输入产品的车企，开创了合资合作的新模式。

　　江森自控（Johnson Controls）设计全球副总裁Richard Chung先生与美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design）教授Bumsak Lee先生参访了设计学院交通工具设计专业。两位设计师围绕当下最新的汽车设计话题进行了讲座，并与全体师生展开了座谈。在座谈中，他们结合各自的设计经验和感受，为交通工具设计专业的同学提供了极大的启发。交通工具设计教研室主任王选政老师主持了座谈。

　　Richard Chung先生从江森自控开发的无人驾驶汽车内饰NAIAS 2015开始，与同学们探讨了无人驾驶汽车的前景。Richard Chung先生提到，在一百多年前，马匹是必要的交通工具。然而在今天，马匹已经转而成为一种爱好；在二三十年前，所有电梯都需要驾驶员。在不久的将来，是否汽车驾驶员也会像电梯驾驶员一样，因为技术的革新而在短时间内突然消失？这是值得我们汽车设计师深思的问题，而迎接未来所有可能的变化也是每一位年轻设计师的责任。

　　美国江森自控是全球最大的汽车内饰设计和生产供应商之一，全球的知名汽车品牌都在采用他们的设计与产品。ACCD是全球汽车设计领域最重要的院校之一，一直与我院保持着友好往来。今后，江森自控和ACCD将继续与我院交通工具设计专业保持机密的合作关系，推进产学合作活动和国际间院校合作的进一步发展。